海上金矿：南极磷虾被各国争夺，数量能养活70亿人，谁是大赢家？

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在过去的几十年里，全球人口数量暴涨，持续增长的人口数量和持续缩小的资源供给之间的矛盾日益加剧，造成了许多严重的环境、社会和经济问题。其中最严重的问题之一就是饥饿问题。 据联合国粮农组织（FAO）的统计，2019年全球有超过亿人口处于饥饿状态，这一数字相当于全球人口的%，其中还包括亿儿童。 虽然全球粮食生产不断增加，但是全球饥饿问题依旧严峻，这让我们深深反思人类社会所面临的问题和挑战。

全球人口数量爆炸式增长的现象最初出现于19世纪中期，当时全球的人口数量从18世纪末的10亿人迅猛增加到了19世纪末的16亿人，而这只是人口数量的开端。 到了21世纪初，全球人口数量已经超过70亿人，且还在继续增长。 这种快速的人口增加，就像一把双刃剑，既是人类社会激烈发展的必然结果，也带来无数的问题和挑战。

(资料图)

其中最为严重的问题之一就是饥饿。尽管全球各地都在为解决饥饿问题而努力，但是饥饿问题依旧存在，而且处于加剧的状态。 饥饿导致的问题不仅仅是人口的健康和生存，它还会对整个社会、经济和环境带来极其严重的后果。 例如，饥饿导致的社会和政治动荡，不仅影响社会稳定和国际安全，还会造成难民潮和战争，导致经济无法持续发展。同时，饥饿也会对环境带来极为不利的影响。例如，出现饥荒时，人们为了填饱肚子，往往会采取过度捕捞、乱砍滥伐等不负责任的行为，导致生态系统的破坏和环境的恶化。

面对这些挑战，国际社会亟需采取措施来解决饥饿问题。 在过去的几十年里，国际社会投入大量的精力和资源来解决饥饿问题，取得了一定的成效。 例如，通过基础设施建设、增加粮食产量、改善营养和健康状况等方式，已经成功将多个国家从饥荒状态中拯救出来。但就像我们前面所提到的， 随着人口的不断增加和环境的恶化，饥饿问题仍然存在，需要国际社会继续努力，推动全球饥饿问题的解决。

这时生活在海洋中的一种小生物进入了人们的视野，它就是南极磷虾。掌握了它，养活80亿人似乎也不是问题。

南极磷虾属于磷虾目磷虾科，广泛分布于南极洲周边海域，是最为丰富的底部生物之一，也被誉为南极洲的“无冕之王”。

南极磷虾通常寄居在200米至1000米的海底水层，它们依靠过滤海水中的浮游生物、植物和动物的微小颗粒为食。 其主要食物是叶绿素，这是海洋中许多浮游生物的重要营养源，也是海洋中最富集的食物。

许多海洋动物都将南极磷虾视为主要食物来源。南极洲周边海域的多种鱼、鸟和哺乳动物都能食用南极磷虾。其中比较著名的包括鲸鱼、海豹、企鹅、海鸟等。 南极磷虾不仅为它们提供了充足的营养，还能满足这些动物对富含Omega-3的食物的需求。 南极磷虾的体型很小，成体磷虾的平均长度为5~6厘米，个体的体重不过2克左右，如此小的个体凭啥成为人类的粮食？因为它的数量太多了。

据联合国教科文组织（UNESCO）和南极磷虾保护组织（CCAMLR）的统计，南极磷虾的种群数量目前估计约为50万亿至100万亿只。 换算成重量，估计南极磷虾的总体重大约为10亿。每年大约有一半的南极磷虾会被其他生物吃掉，但它们强大的繁衍能力让这一切都不成问题。

南极磷虾主要在每年的1到3月进行繁殖，雌性一次产卵可达上万枚！ 这意味着5亿只雌性一年就可以繁殖出50万亿只小磷虾，这也是它们每年被吃掉近一半，数量却仍能缓慢增长的原因。

自20世纪80年代以来，不少国家开始开展商业捕捞南极磷虾的行为。 据资料显示，90年代以前，南极磷虾的年捕捞量在50万吨左右，其中1982年全球捕捞总量约为53万吨，其中苏联就占据了万吨，是绝对的磷虾捕捞巨头。

然而随着苏联解体，继承它的俄罗斯却没有这方面继续努力。此后日本和挪威先后加入捕虾行列，其中挪威发展迅速，在2007年就达到了4万吨的水平，到2017年已经达到了15万吨左右的产量。 在此期间，参与商业捕捞南极磷虾的国家还有智利、阿根廷、英国等国家，但总产量一直跟不上挪威。

我国在这方面起步较晚，在挪威已经形成规模的2009年才刚开始，而且长期以来发展其实比较缓慢。 到2020年，全球南极磷虾捕获总量为45万吨，而挪威达到了万吨，我国却只有万吨。 两国的专业捕捞船都是4艘，为何差距如此大？关键就在于船只的性能上。

2020年，挪威使用的是最先进的专业远洋渔船，这种渔船能够用吸泵将活虾从海底捕获输送到船上，并且能够在船上立刻进行加工。 磷虾不同于其他渔产，必须在鲜活的时候进行加工，否则其价值就会大打折扣。 以我国的传统拖网为例，拖网在收网过程中会挤压磷虾，导致虾壳及虾头中高含量的氟元素渗入虾体，影响食用价值。

为了提高效率，我国企业最早是打算直接引进外国的专业远洋捕捞船。然而欧洲国家却联手起来技术封锁，不出售任何远洋船只给我国。我国被逼无奈只能自己搞研发，好在功夫不负有心人， 2022年，我国第一艘自主研制建造的渔业捕捞加工船深蓝号下水了。

深蓝号可满足米以下冰层以及零下25摄氏度的环境。 它既有传统拖网又有专业的吸泵设备，每天能处理300吨活虾和100吨冻虾，船上还自带虾肉提取和虾粉生产线， 单日最高产量可达600吨，年产量在7到10万吨之间，已经达到了挪威最顶级远洋捕捞船的水平。 据估计，只要再下水一艘姊妹号，我国的南极磷虾捕捞量就将超过挪威。我国已经成为南极磷虾捕捞业的最大黑马。看到这儿有些人可能会担心：人类这么捕捞不会影响其他海洋生物吗？

据了解，目前南极磷虾的全球捕捞量仅为40万吨左右，而海洋动物们每年吃掉的磷虾高达3亿吨以上，两者完全不是一个量级。 不过具体来说人类还是对它们造成了一定影响。

在南极的捕捞地，传统拖网偶尔会产生误捕的现象。而且根据研究，鲸鱼在南极的传统活动区因为人类打扰而出现变动，很多鲸鱼不得不饶行到更远的地方捕食，这使得部分鲸鱼的数量一直处于减少趋势。 为了保护濒危动物，各国已经一致同意在南极罗斯海区域建立保护区，捕捞只能在其他区域进行。 但仅捕捞量而言，目前的量再多10倍也没什么影响。

世界饥饿问题是一个既复杂又严峻的问题。解决饥饿问题需要国际社会的共同努力和政策支持，我们需要加强对发展中国家的援助并投入更多的资源加强对饥饿问题的研究和防治。此外，还需要改善全球食品系统，使其更具可持续性、更加公平、透明。 南极磷虾虽然数量庞大，但其商业应用其实更多是作为保健食品、医美食品，因为它富含磷脂型Omega-3和其他营养元素。 随着产量的提升，我们有望利用这一资源，缓解全球的饥饿问题。

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