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贾跃亭 FF91 交付闹剧:一场资本演员和二道贩子的双簧

作者|路世明 ‍‍

编辑|大 风


【资料图】

交付了!贾跃亭终于支棱起来了。

近日,贾跃亭创始的造车及智慧出行公司 Faraday Future(FF)宣布,正式交付首辆 FF91 2.0 Futurist Alliance 给首位用户,并举行了新车首位用户交付仪式,据悉,创始人贾跃亭亲手向用户完成交付。

对于这次交付,FF 称之为 " 重要拐点 ",贾跃亭称之为 " 重要里程碑 "。的确,从 2014 年创立 FF,贾跃亭在这 9 年里已经烧了将近 300 亿人民币,9 年过去了,突然可以 " 收 " 钱了,这第一笔 " 营收 " 自然是 " 兹事体大 "。

只是美中不足,FF 的首位车主并不算是真正的 C 端用户,而是美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的 "Private Collection Motors"。一个是为梦想窒息的资本演员,一个是瞒神弄鬼的二道贩子,这很难让人不怀疑这场交付是一场话剧。

图:贾跃亭与首位 FF91 车主合照

更为戏剧的是,贾跃亭又造了个新词——共创交付,这个新词不仅刷新了人们对 " 交付 " 的认知,还让苦等数年之久的车主们,得先交全款、再闯三关。

重新定义 " 交付 "

付钱、提车、走人,这是正常消费者、正常汽车厂商眼中的 " 正常 " 交付流程,但贾跃亭何许人也?特立独行、独辟蹊径是其一贯的风格,即便是在交付这个 " 流水 " 环节,他也能玩出一些新的花样来。

严格来讲,目前 FF91 仍算不上是完全交付。

据了解,贾跃亭将 FF91 Futurist 的交付分成了三个阶段,按照先后分别是 " 行业专家未来主义产品官(FPO)共创交付 "、"FPO 共创交付 "、" 全面共创交付 "。

其中,第一阶段车主们是没办法拿到车的,不仅拿不到车,部分车主还要全额支付 FF91 车辆的费用 ( 超 200 万人民币 ) ,只有交了钱,才能 " 享受 "FF91 的车辆使用培训," 感受 "FF91 先进科技的魅力。

贾跃亭这手类似 " 知识付费 " 的花活,怕是让习惯了 " 教育用户 " 的特斯拉看了都得 " 窒息 "。

永远不要质疑贾跃亭信徒们的忠诚度。FF91 第一阶段的交付,已经在 5 月底顺利完成了。

来到交付的第二阶段,所有的 " 准车主 " 都得交全款了。按理说,这下应该都能拿到车了吧?并不是,车主们只能 " 保有 "FF91 车辆。据悉,FF91 目前需要完成的测试尚未全部完成,没有完成测试的车辆如何交付?

贾跃亭的答案是让车主直接参与测试,这就是所谓的 " 共创 ",也是车主只能 " 保有 " 车辆的根本原因,因为一旦测试出现问题,还有机会将车辆 " 回收 "。

此次 " 交付 " 信息,即属于第二阶段的交付,但首位车主 "Private Collection Motors" 究竟能不能拿到车,目前还未可知。同时,首辆车是否是经过 " 二手车贩子 " 精洗过的 " 测试车 ",也不能排除这种可能性。

第二阶段之后,FF91 交付计划的第三阶段是 " 全面共创交付 "。在第三阶段,贾跃亭将向所有全额支付 FF91 购车款的塔尖用户交付 FF91 汽车。作为最后一个阶段,应该能实现真正的交付了吧?答案依然是未必。

原因很简单,因为第三阶段中仍旧有个令人不解的 " 共创 ",并且贾跃亭完全没有提及过开启第三阶段交付的时间节点。

把一个再简单不过的 " 车辆交付 " 设计得如此复杂,贾跃亭重新定义 " 交付 " 的背后,实则有着更大的 " 利益 "。

二级市场 " 走红 "

即便漏洞百出,交付的消息仍然给 FF 添了不少柴火,其股价一度 " 走红 "。

当地时间 8 月 13 日,受消息影响,法拉第未来股票盘前走高,一度涨超 12%,股价短暂超过 1 美元 / 股。但不知为何,当日仅收涨 0.75%,股价达到 0.2681 美元 / 股。截止 8 月 17 日,法拉第未来股价为 0.219 美元 / 股,跌幅为 9.43%,总市值回落至 3.26 亿美元。

来源:雪球

一直以来,二级市场都是贾跃亭的 " 主战场 "。有媒体粗略统计,截止 2020 年乐视网从 A 股退市,贾跃亭在 5 年内,先后多次通过高点减持等动作,从乐视网套现超 200 亿元。

造车九年,贾跃亭烧了不少自己的钱,也烧了不少别人的钱,而在那些众多的投资者中,总会有那么几个不相信 " 梦想 ",急于向贾跃亭要钱走人的存在。可钱从哪里来?FF 目前唯一能搞钱的地方,也就只有面临退市的股票了。

因此,存在一个可能性是,不断释放利好消息,推高股价,让 " 心急 " 的投资者先行撤离。这样的操作对于贾跃亭来说,算得上是很 " 日常 " 了。

如果将这种可能性 " 搭配 " 三个交付阶段来看,就更加的有意思了。接下来的每一次 " 交付 ",包括什么首批、次批,都能让股价短暂的飙升,也都能让贾跃亭给投资人们一个完美的 " 交待 "。

事实上,分段交付的 " 好处 " 并不止于二级市场。

这些年来贾跃亭四处找钱,但苦于 FF 没有什么太多的正向舆论,只有不断空喊,又一次次跳票的量产交付。好不容易找来了一些投资者,但真正能让贾跃亭拿到手里的钱,也没有很多。不过,进入 " 交付 " 阶段之后,情况就完全不同了。

交付,意味着 FF 正式步入营收阶段,这种企业发展性质上的转变,无疑会给贾跃亭更多的 " 底气 " 来说服更多的投资者。每到一个新的交付阶段,贾跃亭都能说上一句:" 已经开始交付了,但就是还差个几亿美元,只要再给我几个亿,立马开启全面共创交付!"

下周一定 " 回国 "

在让市场失望这件事情上,贾跃亭从来都没让市场失望过。回顾贾跃亭九年来的造车之路,量产 " 跳票 " 已经成为了老剧情。

2017 年 CES 展会承诺 2018 年启动交付;2020 年承诺当年 9 月份交付;2021 年借壳上市纳斯达克,承诺 " 尽快交付 ";2021 年宣布 2022 夏季交付;2022 年 3 季度末宣布 4 季度交付;2022 年 4 季度预计 2023 年 4 月开始交付 ……

虽然这次交付还有着很多不确定性,但相比之前贾跃亭无数次的口嗨,这次起码表面上很真实。

和车辆交付一样,天天喊着 " 下周回国 " 的贾跃亭,至今也没能回来。而说到底,不管是车的交付,还是人的回国,核心都是钱的问题。

根据天眼查信息显示,目前贾跃亭个人身上已经 " 背负 " 了 42 条限制消费令,最新一条是今年 6 月 6 日发布,申请人为中国证券监督管理委员会。

经锌财经了解,证监会早在 2021 年 4 月就发布过一份行政处罚决定书,对乐视网合计罚款 2.4 亿元,对贾跃亭合计罚款 2.41 亿元。至于核心原因,也是众所周知,乐视连续十年财务造假,并且在 2016 年非公开发行股票构成欺诈发行。

此外,天眼查还显示,贾跃亭的历史被执行次数高达 64 次,涉及金额约 328.9 亿元,其中今年以来共被执行 3 次,被执行总金额为 13.6 亿。

来源:天眼查

三百多亿的外债,贾跃亭拿什么还?还不清这些账,贾跃亭怎么可能回得来?

显而易见,贾跃亭如今的希望仅有一个 FF 了。不过,想要翻盘回国,仅仅实现 FF91 的量产交付还不够,FF 还要开发出更多的车型,成为一家真正意义上的车企。

也可以相信,只要盘子稍微大起来,以贾跃亭 " 滚雪球 " 的能力,通过资本市场,能够较快还清国内的全部债务。然后带着他的 FF,进入这片全球最大的汽车市场。而这无疑会是一个 " 漫长 " 的过程,就像那无数次的 " 跳票 " 一样。

一个不争的事实是,对于不少看客们来说,他们真的对贾跃亭有着很大的 " 期待 "。

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